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土木工程(桥梁与隧道工程)

[日期:2013-10-29] 来源:  作者: [字体: ]

土木工程学科始建于1951年,1985年招收硕士研究生,2003年教育部批准联合招收博士研究生,2006年获一级学科硕士学位和桥梁与隧道工程博士学位授予权,2009年设立博士后科研流动站,现为重庆市“十二五”重点学科。

      学科拥有结构合理、年富力强的学术队伍,其中教授(研究员)17人,副教授25人,包括特聘教授(院士)1人,百千万人才工程国家级人选3人、全国优秀科技工作者1人、国家级中青年有突出贡献专家1人。拥有山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地、桥梁结构工程交通行业重点实验室、山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心等科研平台。学科科研经费充足,近五年来,科研经费累计1.2亿余元,学科科研成果丰硕,先后获国家科技进步一等奖1项,二等奖6项,省部级科技进步奖80余项。

     该学科形成了较稳定的研究方向与特色:

        1、拱桥设计理论与应用研究处于世界领先地位。首次揭示了分次形成大跨混凝土拱桥受力机理,建立相应的设计理论和方法,先后获国家科技进步一、二、三等奖。主持研究的钢管混凝土拱桥设计理论与技术获2009年国家科技进步二等奖。并主持研究了山区拱桥建设与维护新技术,获得2011年国家科技进步二等奖。出版专著《特大跨径石拱桥研究与实践》入选全国百部原创图书。

        2、桥梁工程控制、检测与加固研究国内领先。率先开展桥梁结构损伤机理及旧桥加固研究,建立了桥梁远程监测安全评价体系,出版国内首部桥梁施工控制专著《桥梁施工控制技术》,编制《公路桥梁加固设计规范》,获2009年国家科技进步二等奖。   

        3、混凝土结构行为及新技术研究处于国内先进水平。上世纪60年代开始预应力混凝土结构研究,出版首部专著《部分预应力混凝土桥梁结构》,首创横张预应力混凝土梁技术;研究建成世界首座吊拉组合桥,首次提出“竖转钢-混组合拱桥”技术,获省部级科技进步一等奖、发明二等奖。发明专利23项。   

        4、形成灾害链式系统理论,工程灾害防治研究处于国内前列。出版专著《灾变链式理论与应用》,建立了多场耦合病害模型,形成隧道灾害防治成套技术,成果获省部级科技进步一等奖。   

        5、土工设计理论与应用研究特色明显。率先提出等效侧向约束力模型与超长群桩的主要设计参数,出版专著《现代土工加筋技术》,为《公路桥涵地基与基础设计规范》修订提供了依据。 

      6、隧道理论与应用研究为公路隧道、地铁建设做出了贡献。提出岩溶区全断面开挖隧道围岩变形全过程曲线模式及非确定性反演分析新技术,获重庆市科技进步一等奖。编制的《公路隧道通风照明技术规范》获重庆市科技进步二等奖。

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